“在11樓上班，每天爬樓梯”、“排隊(duì)半小時(shí)，仍然上不到電梯”、“9點(diǎn)35分到辦公室，竟然是第一個(gè)到的人”……位于成都天府三街的工作人員吐槽，他們大廈的電梯是“成都最堵電梯”。

中國(guó)摩天大樓的建設(shè)數(shù)量和速度已位居全球首位，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)共有82個(gè)城市擁有超過(guò)200米以上的高樓，而數(shù)量超過(guò)20棟的就有20個(gè)城市，其中深圳的高樓數(shù)量最多，200米以上高樓有155座，在中國(guó)各城市當(dāng)中遙遙領(lǐng)先，而“垂直擁堵”一直是困擾這眾多摩天高樓大廈的難題。

據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，"作為上班族，最悲催的不是上班擠公交，而是和一群要遲到的人擠電梯！"

不管是國(guó)內(nèi)一線城市北上廣深的摩天大樓，或是在杭州、成都、重慶、武漢、濟(jì)南、鄭州等正在發(fā)展的城市的寫(xiě)字樓大廈里，上下班高峰垂直乘梯擁堵、電梯運(yùn)力不足成為全國(guó)眾多寫(xiě)字樓大廈園區(qū)的痛點(diǎn)。

針對(duì)“垂直擁堵”的破解努力一直都在進(jìn)行。新建寫(xiě)字樓，增加電梯數(shù)量，使用高速電梯。已建成的寫(xiě)字樓，通過(guò)優(yōu)化電梯算法，設(shè)置高低區(qū)、單雙層等各種方式改善。盡管如此，“乘梯難”的問(wèn)題依舊沒(méi)有得到根本的解決。

旺龍，作為IC卡電梯、云電梯、機(jī)器人乘梯發(fā)明企業(yè)，深耕建筑智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域24年，憑借自身在智能梯控行業(yè)的深厚積累與研究創(chuàng)新發(fā)明，重磅推出智能派梯高峰期提升運(yùn)力解決方案，解決園區(qū)寫(xiě)字樓大廈上下班高峰“乘梯難”、“乘梯堵”、“電梯運(yùn)力不足”等痛點(diǎn)難題。

旺龍智能派梯高峰期提升運(yùn)力解決方案，在不改變?cè)须娞菹到y(tǒng)前提下，物業(yè)可靈活配置高峰時(shí)間段及高峰電梯可到達(dá)的樓層，系統(tǒng)依靠算法調(diào)度電梯，引導(dǎo)同層用戶乘坐相同電梯，減少電梯停層次數(shù)，縮減用戶乘梯時(shí)間；執(zhí)行完載客任務(wù)，電梯自動(dòng)調(diào)度到起始樓層最大限度提升電梯運(yùn)力。

此外，系統(tǒng)支持高峰期與非高峰期模式自動(dòng)切換，無(wú)須人為干預(yù)。非高峰期時(shí)段 ，電梯自動(dòng)進(jìn)入人機(jī)無(wú)感通行模式。

◆方案實(shí)現(xiàn)◆

◆方案優(yōu)勢(shì)◆

* 可根據(jù)項(xiàng)目不同的高峰期情況設(shè)置不同的高峰期運(yùn)行策略；

* 系統(tǒng)支持高峰期模式和非高峰期模式自動(dòng)切換，不需要人為干預(yù)；

* 支持物業(yè)自定義高峰期時(shí)間段；

* 靈活可控，現(xiàn)場(chǎng)管理適時(shí)調(diào)整；

* 可在通道閘、選層器或手機(jī)APP上查看派梯結(jié)果；

* 支持人臉、二維碼、手機(jī)APP、刷卡等多種識(shí)別方式通行；

* 可通過(guò)人臉識(shí)別或迎賓機(jī)器人觸發(fā)VIP權(quán)限，實(shí)現(xiàn)VIP專梯通行；

* 支持人機(jī)并用，形成空間人機(jī)無(wú)感通行；

目前，旺龍智慧園區(qū)空間人機(jī)無(wú)感通行解決方案，已在廣州科學(xué)城集團(tuán)總部大廈、深圳前海嘉里中心、深圳金地中心、尚美紅樹(shù)灣1號(hào)、上海世茂大廈、商湯集團(tuán)中國(guó)總部大樓、武漢長(zhǎng)城匯等全國(guó)眾多項(xiàng)目成熟落地應(yīng)用。

未來(lái)，旺龍將繼續(xù)堅(jiān)持以研發(fā)創(chuàng)新為中心，致力于在全社會(huì)鋼筋水泥的物理空間里，打造出一個(gè)個(gè)有生命力的數(shù)字孿生的智能化通行空間。